l 美国船运新规可能限制其LNG出口
根据美国贸易代表办公室（USTR）的规定，2028年4月开始，美国LNG出口量中的1%必须由悬挂美国船旗的船舶运输，2029年起，1%的出口量必须由在美国建造的船舶运输，此后每年提高1%，到2047年达到美国LNG出口的15%由美国建造船舶运输的目标。但截至目前，美国各界均认为这一要求不仅无法实现还将阻碍美国LNG出口。能源咨询与船舶经纪机构Poten & Partners表示，目前，只有1艘在运营的挂美国国旗LNG船-Crowley公司的“American Energy”号，但该船是1994年在法国建造的，2025年3月才开始从美国墨西哥湾向波多黎各运输LNG；而当前全球共有682艘LNG船，其中只有“LNG Aquarius”号是在美国建造的，于1977年6月交付，现在悬挂的是印尼船旗；如果满足USTR的要求，到2047年美国需要建造45艘LNG船，但当前全球在建的331艘LNG新船订单中，只有1艘在美国。美国大部分行业人士认为，韩国和日本船厂建造1艘船的周期在2年以上，而且船位已经排满，美国及其盟友根本没有新建大量船舶的能力。根据全球最大的船东协会波罗的海国际航运公会（BIMCO）的数据，美国占全球LNG运输需求的27.5%、原油运输需求的9.5%，目前主要使用韩国LNG船运输相关货物，而全球LNG船队中78%的船舶由韩国建造，13%和7%来自日本和中国，韩国船厂仍拥有新船订单的64%，但中国船厂近年来订单增长迅速，目前已占32%。BIMCO认为，一种可能的变通方案是目前满足特定条件的外国建造船舶改挂美国国旗，并逐步取代船队中的外国建造船舶，但符合上述条件的外国建造LNG船数量可能无法满足要求，除非获得豁免。能源专家认为，美国可能不得不动用USTR规定中的豁免条款，因为船舶数量不足可能会影响美国LNG生产和出口，进而可能波及原油生产，因为很多LNG来自原油伴生气。
信息来源：CNBC 2025年8月6日 杨国丰 供稿
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